Definicija para

Para je stanje u kojem se plin nalazi na razini ispod kritične točke; To se odnosi na one uvjete tlaka i temperature iznad kojih je nemoguće dobiti tekućinu kompresijom. Ako je plin ispod te točke, to znači da je osjetljiv na kondenzaciju kroz smanjenje svoje temperature (održavanje konstantne tlaka) ili preko tlaka (s konstantnom temperaturom).

para

Važno je pojasniti da je plin tvar koja zadovoljava dobro definiranu karakteristiku: nema svoj vlastiti oblik ili volumen. To vam omogućuje da se prilagodite oblicima elementa koji ga sadrži ili da se rasprši ako nije sadržan. U nekim posebnim slučajevima, kao što je para, plin se može kondenzirati tako da se lako rukuje; Međutim, to nije obilježje koje posjeduju svi plinovi.

Vodena para je plin dobiven ključanjem (fizički proces kojim se cijela masa tekućine pretvara u plinovito stanje) ili isparavanjem (isti proces, ali koji se može ostvariti na određenoj temperaturi). nejasna i bez da cijela masa tekućine dosegne točku vrenja) tekuća voda ili sublimacija (promjena iz čvrstog u plinovito stanje) leda. Ova para nema miris ili boju.

Parne lokomotive

Od industrijske revolucije došlo je do velikog napretka u životu društva. Među njima je bio izum pare kao izvora energije za prijevozna sredstva; Na taj je način parna lokomotiva koja je dopuštala kretanje nastala zahvaljujući energiji koja je nastala izgaranjem komponenata kao što su ugljen ili loživo ulje u kotlu. To je zagrijavalo vodu i kad je ušlo u temperaturu vrenja, stvorio je određeni pritisak koji je pomicao klipove koji su bili povezani s kotačima; počeli su se okretati i kretati se s kočijom ili lokomotivom s vremenom.

Prva parna lokomotiva dizajnirao je Richard Trevithick 1804. godine i uspio je premjestiti pet vagona opterećenih čelikom (10 t) i putnika (70 osoba) brzinom od 8 km / h. Bio je nagrađen stvaranjem ovog prijevoznog sredstva, što je značilo neizbježan skok u razvoju društava.
No postoje i mnogi drugi nazivi vezani uz parnu lokomotivu i napredak u prijevoznim sredstvima, od kojih su dva:

John Blenkinsop : dizajnirao je tračnice tako da se kotači lokomotive mogu sigurno učvrstiti i premjestiti. Ovaj model korišten je dugi niz godina i iz njega proizlazi trenutni dizajn svih tračnica.
George Stephenson : gorivo koje je poboljšalo mehanizam sagorijevanja, stvarajući prvu modernu parnu lokomotivu koja je učinkovitije distribuirala toplinu. Zvao se Rocket i njegov radni sustav također je korišten u kasnijim lokomotivama.

No, konačno, kada su se lokomotive koje su kombinirale dizel i električni sustav, temeljene na unutarnjem izgaranju nafte, pojavile u ranom dvadesetom stoljeću, parne su lokomotive polako prestajale.

Također treba napomenuti da su u prošlosti mnogi brodovi bili upravljani parnim strojevima . Ti su brodovi imali kotlove ili parne turbine i hladne vodene kondenzatore koji su im omogućavali kretanje bez ovisnosti o strujama ili vjetrovima. Zahvaljujući pari, mogli su se stvoriti prvi transatlantski brodovi. Trenutno više ne postoje brodovi koji koriste ovu metodu pogona.

Preporučeno