Karburator je dio koji je dio motora s eksplozijom čija je funkcija miješanje zraka s gorivom . Omjeri ove mješavine su vrlo važni da motor ima dovoljnu snagu za pravilan rad.
Općenito, to je takozvana stehiometrijska mješavina koja odgovara lambda faktoru . Ovi omjeri pokazuju da za svaki dio goriva mora biti 14, 7 dijelova zraka po težini . Riječ je o mješavini unutar karburatora.
Uz sektor u kojem se proizvodi smjesa, rasplinjač ima još jedan dio koji se koristi za skladištenje goriva. Razina skladištenja je precizna i ne smije prelaziti razinu spremnika (izlazni otvor). Sekcija za miješanje i dio za skladištenje povezani su kroz mlaznicu .
Kada su proporcije manje od 10 dijelova zraka za svaki dio goriva, govorimo o bogatoj smjesi . S druge strane, ako je udio više od 17 dijelova zraka za svaki dio goriva, to je loša smjesa . U oba slučaja motor neće raditi ispravno: može se podesiti, pregrijati prekomjerno, itd.
Karburator koji radi prema Bernoullijevom principu pojavio se sredinom 19. stoljeća . Tijekom godina njegove su prednosti bile optimizirane, a uređaj je dodavao razne dodatke. Međutim, s razvojem motocikala i automobila s visokom zapremninom, nije se koristio i zamijenili su ga injektori koji štede potrošnju i nude više snage .
Važno je napomenuti da svaki karburator ima ukupno sedam različitih dijelova, kao što su:
- Tijelo, koje je dio karburatora u kojem su sastavljeni ostali koji ga oblikuju.
- Kuba. To je polog u kojem se nalazi benzin i iz njega se apsorbiraju dimnjaci.
- Zvono, koje je odgovorno za otvaranje difuzora.
- Dimnjaci, koji su, kao što smo već objasnili, kanali koji povezuju ono što je s vatrom s difuzorom.
- Leptir, koji je temeljni dio u radu zvona.
- Igla. To je, između ostalog, njegov glavni zadatak da dopusti kada je vozilo o kojem je riječ mirno da zatvori prolaz goriva, benzina. Ima stožasti oblik i nalazi se u glavnom dimnjaku.
- Chiclé, koji ima oblik vijka i odgovoran je za ograničavanje maksimalnog prolaza benzina za ono što je dimnjak.
Osim navedenog, moramo istaknuti da postoje dvije vrste rasplinjača:
- Stalni vakuum karburator, koji je prikladan za četverotaktne motore. Identificira se jer se ventil leptira kontrolira pomoću ručice gasa.
- Karburator s izravnim djelovanjem, gdje se zvono pokreće izravno pomoću kabela koji postoji u spomenutoj šaci.